眼下，走进哈工大（威海）校园，一片“橙红黄绿”的风景里，坐落着研究院1号楼，这里有一家“宝藏”科研机构——山东船舶技术研究院（以下简称“山船院”）。自2012年成立以来，该研究院以船舶设计与建造、海工装备及其配套技术为重点方向，已为港珠澳大桥、中海油海上钻井平台、“远望7号”远洋科考船等“国之重器”的打造作出了“威海贡献”。

创新是引领发展的第一动力。2019年以来，我市搭建“1+4+N”创新平台体系，山船院自然也成为“N”序列的生力军。“满载”16家内设研发平台、13个市级以上创新平台、40余项国内外“拳头技术”的山船院，沿着我市推动产业链供应链创新链深度融合的“新航道”再扬帆，持续把创新力转变成服务威海产业发展的现实生产力。

实验室内外都是刚“出炉”的新物件，研发人员不是在进行研究分析，就是在去实验室的路上……第一次走进山船院，浓浓的海洋气息扑面而来。由省科技厅、市政府、哈工大共建的山船院一直坚持“开放式”入驻模式，已经吸引16家“海字号”研究所在这里安家落户、大展拳脚。

在山船院高分子功能材料联合研究中心的实验室里，有两块“白色砖头”被摆在了不起眼的地方，摸上去滑滑的，还有些软。“这是刚研制出来的氟橡胶。”研究中心主任刘增杰介绍，这种材料制作的密封圈用于包裹半导体芯片，一只密封圈的售价在4000元，目前全部依靠进口。

作为第一批成立的内设研发平台，刘增杰带领研究中心科研团队承担了包括国家重点研发计划、省重点研发计划、省重大创新工程计划在内的5项重大项目。在刘增杰看来，山船院不仅为科研人员提供了平台载体，更成为全国有机氟硅产业及相关产业科技创新、学术交流的基地，每年都有国内相关专家学者前来研讨交流。

最近，刘增杰准备到位于环翠区的威海新元化工共建实验室里，盯一盯技术攻关的新进度，和企业商讨一下氟硅橡胶产业化的事情。预计氟硅橡胶产业化并批量生产后，将打破国外对该材料的垄断局面。不止高分子功能材料联合研究中心，山船院还有4个实验室建在了我市企业的生产线上。

即便拥有2000平米的试验场地，船海光电装备研究所的实验室还是满满当当。该研究所负责人田兆硕说：“入驻山船院后，我们的试验场地比之前大了十倍，才能这么顺利地研发出水质油污监测仪、船海激光成像雷达、海洋光电测试仪器等。”

激光光谱实验测试现场

据田兆硕介绍，研究所研发的两台水质油污监测仪已经被安在长江的两岸，通过激光扫描照射得到的光谱便能检测江水截面油污污染情况，这项技术也填补了国内国际空白。目前研究所正和当地企业进行对接，希望将光谱仪系列产品尽早投放市场。

内设研发平台越来越重视研产合作的背后，是山船院对“新航道”的倾力把舵。这个月，山船院的研产对接步伐紧张而有序：帮助东海船舶修造有限公司攻克高端海工复合焊接材料技术难关；与佩森环保科技公司研讨“船舶尾气湿法治理及综合利用新技术与装备研发”项目；与威海佳美化工有限公司、耐考客基地等建立研发合作关系……

山船院与耐考客交流对接

山船院与佩森环保交流对接

按照全市“十四五”时期的产业现代化重点任务及“三链”协同推进要求，山船院将加强与企业的“一事一议”“点对点”式单项技术合作研发，推进与龙头骨干企业共建技术创新平台；推进企业走访调研常态化，从产业需求中凝练项目，实现项目研发向“产业需求调研—针对性地开展研发—研发成果就地转化”转变。同时，一体化推进“技术研发—成果产业化—高技术企业培育”，推进船舶环保、配套装备及先进焊接技术与装备等特色成果转化基地和园区建设。

11月20日，山船院还将举办首届技术成果推介会，把“激光技术、先进分离及合成技术、先进焊接装备及焊材、高分子材料”拳头技术成果直接“摆上台面”，和相关科技园区、企业等一同探讨成果转化路径，推动技术研发与产业需求双向精准对接。正如山东船舶技术研究院副院长王栋所说：“山船院要当好技术与企业的‘红娘’，让更多科研成果本地产业化，运用载体力量推动产业发展。”